从第11位起步的911号车组在60分钟的比赛中连续提升名次。驾驶保时捷911 GT3 R（992）赛车起步的绅士车手Vutthikorn Inthraphuvasak在比赛半程就来到第七位，出色的停站工作令队友Klaus Bachler出站后跻身领先集团，并在1号弯完成对于Team 5ZIGEN 500号日产赛车的致胜超越。
本周末顶替全年车手Alessio Picariello的奥地利人最终以6.715秒的领先优势率先冲过终点线。这场关键的季中胜利帮助领跑积分榜的911号车组进一步扩大了与后方车组的差距。
主场作战的Team 5ZIGEN 500号车组保持了在赛前练习和排位赛的强势表现，Hirobon与川端伸太朗（Shintaro Kawabata）共同驾驶日产GT-R Nismo GT3赛车取得全场亚军，这是日产时隔5年后再度登上GTWC亚洲杯的全场领奖台。
驾驶37号车从杆位出发的AMG厂队车手Daniel Juncadella率领三台梅赛德斯-AMG GT3 Evo赛车占据比赛前半程前三位。在维修区窗口开放后，绅士车手刘旭接过赛车并迅速带开与身后Abu Bakar Ibrahim的优势，没有将领先位置旁落他人。37号赛车最终以9.279秒的优势率先冲线，在连续两场未能进入积分区后，取得赛季第二胜的刘旭重新回到了年度冠军的争夺战中。
R&B Racing在比赛最后一圈的4号弯完成绝杀超越，吕威与本周末代打的保时捷厂手Patrick Pilet为4号车组带回本赛季第三座全场领奖台。
杆位出发的AMG厂队车手Raffaele Marciello轻松领跑前半程比赛，并交由队友Timur Boguslavskiy进行后半程驾驶。法国车队出色的半程停站工作让88号AMG赛车领先后方直接对手多达10秒，俄罗斯车手没有将领跑位置让人，最终以7.461秒的优势率先冲过终点线。
“猴王”在意大利米萨诺主场登基！Valentino Rossi与Maxime Martin共同取得周日第二回合比赛桂冠！
46号赛车由宝马厂队车手Maxime Martin驾驶，他们在前半程比赛中稳守全场第三位。在因全场黄旗而稍有推迟的半程停站中，Team WRT顺利完成了46号车组的换胎，Valentino Rossi因此得以率先驶出维修区，取得全场领先。
“小飞侠“完美完成了第二个赛段的驾驶，拒绝了奥迪车队Comtoyou 11号车组的追击，最终驾驶46号宝马M4 GT3赛车以第一位的成绩迎接格子旗挥动！这不仅是Rossi征战SRO欧洲赛事以来的首个分站冠军，也是Team WRT从奥迪转投宝马后的首个GTWC欧洲杯分冠！
然而，WRT却没有在杆位出发的32号车组上保持停站工作的一致性，从全场领先位置停站的32号赛车在换胎中损失了超过10秒的时间，一度跌出全场前10。Charles Weerts在后半程的奋力追赶才帮助卫冕冠军车组最终取得第九。
多支车组在最后阶段登上领跑位置。在剩余不到30分钟时，比赛领先者IDEC Sport 28号车组出现爆胎情况，参与LMP2 Pro-Am组别的Racing Team Turkey 34号车组顺势上升至第一位。
不过，澳大利亚车手James Allen此后驾驶Algarve Pro Racing 25号赛车疯狂追赶，并在比赛剩余7分钟时，成功在1号弯超越Louis Deletraz驾驶的34号车，取得比赛领先。这支葡萄牙车队也凭借这次致胜超越，率先冲过方格旗。
*全德汽车俱乐部GT大师赛（ADAC GT Masters）在完成诺里斯林街道之战后马不停蹄转战德国纽博格林赛道，进行“背靠背”的赛季第三轮角逐。周六第一回合比赛中，Landgraf Motorsport 48号车组的Salman Owega与Elias Seppänen在湿地作战中取胜，收获本赛季第二胜。
+ There are no comments
Add yours